Historie
1910 - 1920 Ni regret dus Passé, ni peur de l'Avenir
Het bovenstaande (Geen spijt over het verleden, geen angst voor de toekomst) is de wapenspreuk van de welgestelde familie Boissevain, eigenaar van de buitenplaats Prins Hendriksoord aan de Biltseweg in Soest. Adolphe Boissevain koopt rond de Eerste Wereldoorlog zijn eerste automobiel, en neemt daarbij een chauffeur-mecanicien in dienst. Dat is Herman Stam.
Dankzij een lening van Boissevain richt Herman na enige tijd zijn eigen bedrijf op, waarmee hij ook de familie Boissevain nog jaren van dienst zal zijn. Automobielbedrijf Stam op de hoek van de Praamgracht/Stadhouderslaan is in 1914 een feit.
1920 - 1930 Succes in tijden van economische crisis
Herman Stam verhuist zijn automobielbedrijf naar het Nieuwerhoekplein, direct naast sociëteit "De Viersprong". Bij Stam worden alle merken auto's gerepareerd en vele adellijke klanten weten de importeur van Bugatti te vinden. De potentiële klanten gaan pas over tot aanschaf nadat uit de ultieme testrit is gebleken dat Bugatti waarmaakt wat het belooft. Als de auto de top van de Apeldoornse Berg bereikt zonder kokende motor wordt de koop gesloten. Eind twintiger jaren komt aan het dealerschap van Bugatti een eind. In Frankrijk bloeit de auto-industrie dankzij Renault, Peugeot en Citroën.
1930 - 1940 Luisteren en werken
In 1938 bezoekt Louis Renault de vijfde automobieltentoonstelling in Berlijn. De Franse autobouwer is vooral geïnteresseerd in de door Ferdinand Porsche ontworpen volksauto. Dit Kraft durch Freude automobiel voor het hele gezin kost nog geen duizend Reichsmark. Na de oorlog zal een aantal van de Porsche-constructies worden toegepast in de nieuwe Renault Quatre. In Soest wordt Geerlof Stam van school genomen om in het bedrijf van zijn vader Herman verder geschoold te worden. De jonge Stam wordt opgeleid onder het motto "luisteren en werken".
1940 - 1950 Exclusief Renault dealerschap
Soest lijdt onder het oorlogsgeweld. Moeders die het volk acht of meer kinderen schenken krijgen een erekruis. Als vergeldingsmaatregel wordt naast Garage Stam, op het Nieuwerhoekplein, sociëteit De Viersprong opgeblazen. In 1948 overlijdt Herman Stam, de oprichter. Het is het jaar dat de Renault 4 als primeur de aandacht trekt op de RAI. In dat jaar verkrijgt Stam net exclusieve Renault dealerschap. De Renault 4 slaat aan. De auto's worden samen met de klant getest op de Biltseweg. Als je daar met 80/90 kilometer door de beruchte bocht kunt 'vliegen', is de auto goedgekeurd.
1950 - 1960 De monteur als Wonderdokter
Een auto is in deze tijden van wederopbouw een luxe voorwerp. Autoverkopers gaan op huisbezoek om een auto aan de man te brengen. De klant zoekt geborgenheid en service 'dicht bij huis'.
Als op koude en vochtige winterochtenden de Renault onverhoopt niet start is Stam snel ter plaatse voor hulp. De monteur is in deze jaren een soort wonderdokter. Truc is om de auto eerst startklaar te maken zonder dat de eigenaar het doorheeft en hem daarna in zijn bijzijn soepeltjes te starten met de opmerking dat je tegen je Renault moet praten. Dat helpt bij het starten!
1960 - 1970 Stam slaat zijn vleugels uit
Na een flinke uitbreiding en modernisering in voorgaande jaren, dankzij de aankoop van de grond met de ruïne "De Viersprong" is het nu weer tijd voor een grote stap. In 1965 wordt aan de Torenlaan in Baarn de tweede Stam vestiging in gebruik genomen. Stam loopt al in die tijd voorop in service.
De Renault 16 ziet in 1964 het levenslicht en betekent een mijlpaal in de ontwikkeling van de gezinsauto. Het is de eerste 4-deurs hatchback en, oh wonder, je kunt de achterbank neerklappen. De 16 verovert heel Europa en Stam draagt daar in Midden-Nederland flink aan bij.
