Alles over de EDC-transmissie: een nieuw type automatische versnellingsbak

Achter de naam Efficient Dual Clutch (EDC) schuilt een van de meest geavanceerde zestrapsautomaten in de auto-industrie. Deze transmissie biedt niet alleen betere prestaties dan traditionele automaten, maar zorgt ook voor een lager brandstofverbruik en dus een lagere CO2-uitstoot. Bovendien levert de EDC een acceleratie die vergelijkbaar is met die van een manuele versnellingsbak en geniet je van aanzienlijk meer rijcomfort.

Hoe werkt het?

De EDC-versnellingsbak van Renault is een automaat. Er is dus geen koppeling aanwezig en schakelen gebeurt volledig automatisch dankzij de ingebouwde rekenmodule die steeds de ideale versnelling selecteert. Zoals bij andere automaten vindt het schakelen plaats onder koppel: de overdracht van kracht tussen motor en wielen wordt dus niet onderbroken.

Renault koos voor een EDC-transmissie met een ‘droge’ dubbele koppeling om rendement en brandstofverbruik verder te optimaliseren. Dit beperkt het energieverlies, in tegenstelling tot automaten die werken met een natte koppeling en hydraulische pomp. Het resultaat: een CO2-uitstoot die ongeveer 10% lager ligt dan bij een traditionele automaat en 4% lager dan bij een ‘natte’ dubbele koppeling.

Een dubbele koppeling, wat houdt dat in?

Hoewel de EDC een automatische versnellingsbak is, bestaat het systeem in feite uit twee parallel geplaatste halve versnellingsbakken met elk een eigen koppeling:

• De eerste koppeling is voor de oneven versnellingen (1, 3 en 5).
• De tweede koppeling is voor de even versnellingen (2, 4 en 6) en voor achteruit.

Het geheel bestaat uit vier assen: twee concentrische hoofdassen (elk gekoppeld aan een koppeling) en twee secundaire assen. De synchronisatoren kiezen steeds de juiste versnelling, zoals bij een manuele versnellingsbak. De rekenmodule stuurt de elektrische schakelaars aan, die vervolgens de synchronisatoren en koppelingen bedienen.

Automatisch of zelf schakelen?

Wil je toch zelf het commando overnemen? Ook dat kan. Met de ‘+/-’-stand op de versnellingspook schakel je eenvoudig over naar de manuele modus en kies je zelf het juiste moment om te schakelen.