Renault 4 E-Tech electric actieradius, batterij en motoren
Renault 4 E-Tech electric actieradius, batterij en motoren
Renault 4 E-Tech electric
De Renault 4 E-Tech electric is verkrijgbaar met een 40 kWh-batterij en 120 pk of een 52 kWh-batterij en 150 pk. De actieradius bedraagt maximaal 308 kilometer met de Urban Range en maximaal 409 kilometer met de Comfort Range. Snelladen kan met maximaal 80 of 100 kW, waarbij je de batterij in ongeveer 30 minuten van 15% naar 80% oplaadt.
Welke batterij past bij jouw Renault 4?
De Renault 4 E-Tech electric is verkrijgbaar met twee batterijpakketten. De 40 kWh Urban Range combineert een elektromotor van 120 pk met een actieradius tot 308 kilometer volgens WLTP. Deze uitvoering past goed bij dagelijks woon-werkverkeer, stadsritten en regelmatige kortere afstanden.
De 52 kWh Comfort Range levert 150 pk en biedt een actieradius tot 409 kilometer volgens WLTP. Daarmee heb je meer bereik voor langere ritten, snelwegkilometers en vakanties. De exacte actieradius is afhankelijk van de uitvoering, uitrusting, rijstijl, buitentemperatuur en rijomstandigheden.
Rijbeleving van de Renault 4 E-Tech electric
De multi-link achteras, geoptimaliseerde ophanging voor en de kleine draaicirkel maken de Renault 4 bijzonder wendbaar. Het rijgedrag en de dynamische prestatie van de auto zijn ongeëvenaard in dit segment en zorgen voor een geheel nieuwe rijbeleving.
Hoe snel laadt de Renault 4 E-Tech electric?
De Renault 4 laadt thuis en bij openbare laadpunten met maximaal 11 kW AC. Daarmee kun je in ongeveer één uur tot 75 kilometer WLTP-actieradius bijladen.
Bij een DC-snellader ondersteunt de 40 kWh-batterij maximaal 80 kW en de 52 kWh-batterij maximaal 100 kW. Beide batterijen kunnen onder gunstige omstandigheden in ongeveer 30 minuten van 15% naar 80% worden opgeladen. Met de 52 kWh Comfort Range laad je in circa 15 minuten tot 165 kilometer extra WLTP-actieradius bij.
Waarvan hangt de actieradius van de Renault 4 af?
De werkelijke actieradius van de Renault 4 E-Tech electric kan afwijken van de officiële WLTP-waarde. Het bereik wordt onder meer beïnvloed door de buitentemperatuur, snelheid, rijstijl, verwarming of airconditioning, belading en het soort route. In stadsverkeer kan regeneratief remmen energie terugwinnen, terwijl langdurig rijden op hoge snelheid meer energie vraagt.
De warmtepomp helpt het energieverbruik voor het verwarmen van het interieur te beperken. Bij uitvoeringen met Google built-in kan Google Maps bovendien laadstops plannen en de batterijtemperatuur voorbereiden op snelladen.
Bidirectioneel laden met V2L en V2G
De Renault 4 E-Tech electric beschikt over een bidirectionele 11 kW-lader. Met Vehicle-to-Load (V2L) kun je via een adapter elektrische apparaten van energie voorzien met een vermogen tot 3,7 kW.
De Renault 4 ondersteunt ook Vehicle-to-Grid (V2G). Met een compatibel laadstation, abonnement en energiecontract kan de auto slim laden en op geschikte momenten energie terugleveren aan het elektriciteitsnet.
Elektrisch rijden optimaliseren
Profiteer van verbonden functies die zijn ontworpen voor elektrisch rijden: de Renault 4 E-Tech 100% electric heeft voorprogrammering van de batterijtemperatuur om sneller op te laden. Met een op Google Maps geprogrammeerde route met selectie van laadpunten, past de auto de batterijtemperatuur automatisch aan voor maximaal laadvermogen en adviseert je over het doelpercentage dat je kunt bijladen. Ideaal voor optimale ritten in de winter.
Recycling en hergebruik
De batterijen zijn speciaal ontwikkeld voor het nieuwe AmpR Small-platform en duurzaam ontworpen om het repareren en recyclen te vereenvoudigen. Ze zijn ontwikkeld op basis van de ruime ervaring van Renault met elektrisch rijden. De garantie op de batterijen bedraagt 8 jaar of 160.000 kilometer.
Aan het einde van de levensduur van de auto, kan de batterij afhankelijk van de staat, worden gebruikt voor een andere auto of als energieopslag voor andere doeleinden. Is een batterij niet meer te repareren, dan worden de materialen gerecycled. Meer dan 90% van het kobalt, nikkel en lithium wordt dan in een gesloten lus* gerecycled om nieuwe batterijen te produceren
* De gesloten lus-recycling van meer dan 90% van het kobalt, nikkel en lithium wordt opgezet door The Future Is NEUTRAL (een filiaal van de Renault Group specifiek gericht op de circulaire economie) en zijn partners. Het zal operationeel zijn vanaf 2027.